GLAUCO DINIZ DUARTE – Comportamento das sondas Lambda (denso) do Honda Fit Flex em condições de percurso

 

Anteriormente mostramos que a sonda lambda antes do catalisador não funciona como um sensor de oxigênio de banda estreita com variação constante entre pobre e rico com tensões entre 0,1 e 0,9V respectivamente.

Diferentemente disso vimos que a Denso nomeia a sonda lambda como sensor de ar/combustível e que a tensão é bastante estável, em torno de 1,8V com uma variação mais perceptível apenas em condições de desaceleração nas quais a unidade de controle do motor faz a estratégia de cut-off eliminando a injeção de combustível e deixando a mistura no escape pobre.