Glauco Diniz Duarte – Porque motor diesel solta fumaça preta

Segundo o Dr. Glauco Diniz Duarte, a fumaça preta – ou carbono pulverizado – é um péssimo sinal para frotas de veículos movidas a diesel e deve ser um item fiscalizado com atenção pelos gestores,

É preciso monitorar o índice com cuidado, pois além de sérios dados ao meio ambiente, a fumaça preta, como é popularmente conhecida, é proibida em todo território nacional e causa multas relativamente altas aos infratores.

Os órgãos de fiscalização ambiental estão sempre em campo, monitorando e multando os veículos. Por isso, é preciso se precaver.

No artigo de hoje, falamos um pouco mais sobre a fumaça preta, as suas causas, o que diz a legislação e porque o monitoramento deve estar no seu plano para uma frota mais ecológica.

Acompanhe!

O que é a fumaça preta?

A fumaça preta ocorre nos veículos a diesel, e a coloração escura indica que o combustível não está sendo completamente queimado.

O carbono pulverizado, é como o diesel fica quando está muito quente, mas não tem oxigênio suficiente para sua combustão. Ou seja, a fumaça preta é o que acontece quando não há ar suficiente para queimar o combustível.

Essa anomalia pode ser resultado de um carburador mal ajustado, ou ainda do bloqueio do filtro de ar.

Então, observe se ela só ocorre na partida do carro pela manhã – nesse caso, é provável que o afogador ou o sistema de admissão de combustível do seu sistema de injeção eletrônica de combustível precise de ajuste.

Por que a fumaça preta é tão nociva?

A fumaça preta é altamente poluente e contém substâncias nocivas à saúde e ao meio ambiente como um todo.

Como é composta basicamente por carbono, suas partículas causam irritação nos olhos e garganta, redução da resistência às infecções.

Além disso, provoca descoloração e corrosão de materiais e afeta os vegetais.

Os sintomas também podem ser sentidos no bolso: ela aumenta o consumo de combustível e, se não for corrigida, pode causar danos graves ao motor.

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Legislação sobre a emissão de fumaça preta

A Portaria nº 100, de 14 de julho de 1980 é a primeira lei registrada que discorre sobre a emissão de fumaça preta. Ela foi publicada pelo extinto Ministério do Interior.

Apesar disso, a portaria ainda está em vigor. Confira o que diz o Artigo 1º:

A emissão de fumaça por veículos movidos a óleo diesel, em qualquer regime de trabalho, não poderá exceder ao padrão no 2 (dois), na Escala Ringelmann, quando testados em localidade situada até 500 (quinhentos) metros acima do nível do mar, e ao padrão no 3 (três), na mesma escala, para localidade situada acima daquela altitude.

O IBAMA (Instituto Brasileiro do Meio Ambiente) também publicou uma portaria que obriga empresas de frota a seguirem um programa interno de autofiscalização da emissão de poluentes da frota de veículos movidos à diesel.

O processo de fiscalização cabe aos órgãos ambientais estaduais e o índice aceitável, no caso da fumaça preta, é de até 2 na Escala de Ringelmann.

Os valores das multas também podem variar de acordo com cada estado.

Em São Paulo, por exemplo, caso o motorista seja autuado pela primeira vez em 12 meses, a infração chega até R$ 1.656,60.

É possível combater a fumaça preta?

O combate é simples: manutenção constante.

Dessa forma, é possível identificar e prevenir os problemas mecânicos que podem gerar esse tipo de anomalia.

Fique atento também para os principais agentes causadores da fumaça preta em frotas de caminhões. São eles:

• Sincronização de injeção de combustível incorreta;

• Injetores de combustível sujos ou gastos;

• Abastecimento excessivo;

• Turbina demora para alcançar o ponto de eficiência, o que gera o turbo lag (atraso do turbo);

• Válvula de recirculação dos gases de escape (EGR) defeituosa ou suja;

• Folga de válvula incorreta;

• Razão de combustível para ar incorreta;

• Sistemas de purificador de ar sujos ou restritos;

• Sobrecarregamento do motor;

• Má qualidade do combustível;

• Acúmulo excessivo de carbono nos espaços de combustão e exaustão.

Como medir o índice de fumaça preta?

O monitoramento da fumaça preta pode ser realizado através de 2 formas: Opacímetro e Escala de Ringelmann.

Abaixo, confira como funciona cada uma delas:

Opacímetro

O opacímetro é um dispositivo eletrônico que avalia a densidade da fumaça por meio de um feixe de luz e uma sonda, que é inserida no tubo de escapamento do veículo.

Apesar disso, vale pontuar que cada equipamento possui recomendações específicas, por isso, para medir o índice da fumaça preta, é preciso se ater ao manual do dispositivo.

A escala de Ringelmann

A Escala de Ringelmann é o parâmetro estabelecido pelo IBAMA através da Portaria n°85/96 para o monitoramento da fumaça preta.

Ou seja, para avaliar se o nível de densidade da fumaça atende aos padrões de emissão estabelecidos pela legislação brasileira, você precisa recorrer à Escala de Ringelmman.

É um processo manual, em que uma lâmina de papel com 5 tonalidades de cinza é utilizada como parâmetro para a observação e registro do tom da fumaça que sai do escapamento do veículo movido à diesel. 

Para a observação, é preciso acelerar o veículo em ponto morto e sem pressionar o pedal de embreagem, mantendo a aceleração por, pelo menos, 5 segundos.

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