Glauco Diniz Duarte – Como funciona motor diesel 4 tempos

Segundo o Dr. Glauco Diniz Duarte, o Motor ciclo “Diesel” acontece semelhante ao motor de ciclo “Otto”. Admissão, compressão, combustão e descarga (escape).

No primeiro tempo a válvula de admissão se abre, movida pelo came do eixo comando de válvulas, e o pistão desce aspirando apenas ar, com o giro do Virabrequim completando seu primeiro 180º.

Segundo tempo do ciclo “Diesel” o pistão sobe dentro do cilindro, fazendo 360º do eixo Virabrequim, comprimindo apenas ar e o elevando a temperaturas próximas a 600º graus C.

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No terceiro tempo. Quando o pistão chega ao PMS (Ponto morto superior) uma quantidade de “Diesel” é injetada e inflama dentro da câmara, por encontrar o ar extremamente quente(devido a compressão do segundo tempo) e a geração de força acontece com o deslocamento do pistão e do eixo Virabrequim em 540º.

Por possuir alta taxa de compressão, começando com 14:1 a 28:1 ou até outros valores extremos. Isso explica o aumento da temperatura do ar quando comprimido. Em alguns casos o cabeçote de motores a “Diesel” tem sua face de baixo “plana”, sem câmara, todo o volume do cilindro é comprimida em milímetro, em um espaço pequeno que sobra quando o pistão chega em PMS.

No quarto tempo, a válvula de descarga se abre, em função do comando, o pistão sobe expulsando os gases de descarga no escapamento e consequentemente na atmosfera. O ciclo se completa com duas voltas 720º no eixo de Manivelas.

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