--- title: "GLAUCO DINIZ DUARTE – Variação amplia eficiência do turbo" url: https://glaucodiniz.com.br/2018/05/09/glauco-diniz-duarte-variacao-amplia-eficiencia-do-turbo/ author: turbogdd date: 2018-05-09T21:46:06-03:00 categories: [eficiência do turbo, GLAUCO DINIZ DUARTE] tags: [5 válvulas por cilindro, colocar turbo para economizar, como identificar uma turbina, cuidados com a turbina, defeitos de turbinas, eficiência do turbo, funçao da turbina, funcionamento turbocompressor motor diesel, Glauco Diniz Duarte, motor turbo baixa oleo, motor turbo e mais economico, motor turbo o que é, motores turbinados vantagens e desvantagens, o que é turbo, oleo na turbina, tipos de turbocompressores, turbina motor diesel como funciona, turbo compressor, turbo compressor automotivo, turbo compressor automotivo eletrico, turbo compressor axial, turbo compressor industrial, turbo compressor radial, turbo economiza combustivel, turbo eletrico caseiro, turbo eletrico dinamometro, turbo eletrico espirra, turbo eletrico mercado livre, turbo eletrico moto, turbo eletrico supercharger, turbo eletronico para carros, turbo melhora consumo, turboalimentador de motor diesel, turbocompressor como funciona, turbocompressor eletrico, turbocompressor garrett, turbocompressor para carros, turbocompressor preço, turbocompressor radial, vantagens do motor turbo, vantagens do turbo compressor, vazamento de ar no intercooler] --- # GLAUCO DINIZ DUARTE – Variação amplia eficiência do turbo # GLAUCO DINIZ DUARTE – Variação amplia eficiência do turbo [![GLAUCO-DINIZ-DUARTE-Variação-amplia-eficiência-do-turbo-300x200](http://glaucodiniz.com.br/wp-content/uploads/2018/05/GLAUCO-DINIZ-DUARTE-Variação-amplia-eficiência-do-turbo-300x200.jpg)](http://glaucodiniz.com.br)GLAUCO DINIZ DUARTE – Variação amplia eficiência do turbo ## Variação amplia eficiência do turbo. Os motores a diesel das novas picapes médias vendidas no Brasil trazem outro ponto em comum além de menores índices de emissões: turbocompressor de geometria variável (conhecido pela sigla TGV). O recurso tem esse nome por causa de palhetas instaladas em sua carcaça que mudam de posição conforme o giro do motor. ## “A vantagem desse tipo de turbocompressor é otimizar a sobrealimentação (forçar mais ar para dentro dos cilindros) em maior gama de rotações”, afirma o gerente de engenharia da Honeywell, que produz os turbos Garrett, Christian Streck. ## Diferentemente do motor de ciclo Otto (gasolina, etanol, flexíveis e GNV), que opera conforme a melhor relação estequiométrica (ar/combustível), o Diesel trabalha com excesso de ar – a chamada mistura pobre. “Se não for assim ele produz muito material particulado, que é nocivo”, explica Streck. ## Para aumentar o volume de ar nos cilindros, usa-se o turbocompressor. A turbina é acionada pelos gases de escape e transfere movimento ao compressor, que “sopra” mais ar no motor. ## No sistema convencional, é comum ocorrer retardo de atuação (o chamado turbo lag), que é o tempo necessário até que a massa de ar seja grande o suficiente para fazer a turbina alcançar a faixa de rotação adequada. ## No de geometria variável, as palhetas na região de entrada do rotor da turbina se fecham quando o motor está em baixo giro e o volume de ar é pequeno. “Diminui a área de passagem, aumenta a velocidade do gás e acelera o rotor da turbina”, afirma Streck. ## A variação é contínua, operada de modo eletroidráulico – há um sensor ligado à central de gerenciamento eletrônico do motor. “Conforme a rotação do motor sobe, as palhetas começam a se abrir, liberando a passagem do ar”, explica o especialista. ## Carcaça dupla Solução “intermediária” entre o turbo convencional e o de geometria variável é o de carcaça dividida ou duplo caracol (chamado twin scroll pela BMW). A divisão da carcaça é uma forma de aproveitar melhor os pulsos de pressão que ocorrem na ignição dos cilindros. ## ## “Um motor quatro-cilindros, por exemplo, tem o coletor de escape dividido conforme a ordem de ignição, como 1-4 (cilindros 1 e 4) e 2-3. Isso melhora o fluxo de gases no turbo e reduz o retardo, por evitar a ‘colisão’ dos pulsos”, explica Streck. [![glauco-diniz-duarte-175-300x225](http://glaucodiniz.com.br/wp-content/uploads/2017/02/glauco-diniz-duarte-175-300x225.jpg)](http://glaucodinizduarte.com.br)GLAUCO DINIZ DUARTE – Variação amplia eficiência do turbo [![GDE-energias-renováveis-solar-e-eólica](http://glaucodiniz.com.br/wp-content/uploads/2018/05/GDE-energias-renováveis-solar-e-eólica.png)](http://gdeenergia.com)GDE – energias renováveis – solar e eólica [![Turbo-Brasil-Comércio-e-remanufatura-de-sistemas-de-injeção-diesel](http://glaucodiniz.com.br/wp-content/uploads/2018/05/Turbo-Brasil-Comércio-e-remanufatura-de-sistemas-de-injeção-diesel.png)](http://turbobrasil.com.br)Turbo Brasil: Comércio e remanufatura de sistemas de injeção diesel [![TBIC-Incorporações-e-Construções-300x130](http://glaucodiniz.com.br/wp-content/uploads/2018/05/TBIC-Incorporações-e-Construções-300x130.png)](http://www.tbic.com.br)TBIC Incorporações e Construções