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title: "GLAUCO DINIZ DUARTE – Instalado"
url: https://glaucodiniz.com.br/2018/09/17/glauco-diniz-duarte-instalado/
author: turbogdd
date: 2018-09-17T21:42:52-03:00
categories: [GLAUCO DINIZ DUARTE]
tags: [glauco diniz, Glauco Diniz Duarte, Glauco Duarte, Instalado]
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# GLAUCO DINIZ DUARTE – Instalado

[![GLAUCO-DINIZ-DUARTE-Instalado-300x188](http://glaucodiniz.com.br/wp-content/uploads/2018/09/GLAUCO-DINIZ-DUARTE-Instalado-300x188.jpg)](http://glaucodiniz.com.br)GLAUCO DINIZ DUARTE – Instalado 

# GLAUCO DINIZ DUARTE – GE testa o maior motor do mundo instalado em um avião

 

## Um Boeing 747-400, da General Electric, voou com o novo motor GE9X iniciando a campanha de ensaios em voo do novo propulsor que será utilizado no Boeing 777X.

 

## O gigantesco motor, o maior em área frontal e diâmetro, foi instalado na posição número 2. Com 3,4 m de diâmetro, o GE9X visualmente fez os motores CF6 do 747 parecerem miniaturas, mesmo tendo 2,19 m de diâmetro cada.

 

## O gigantesco motor, possui quase a mesma seção transversal da fuselagem do Boeing 737, que é de 3,76 m. O novo motor agregar uma série de novas tecnologias, como novas câmaras de combustão, construção de grandes seções em peça única – produzidas em impressão 3D e o maior fan utilizado num motor a reação. O novo GE9X possui a maior tração em um motor a reação, com 105.000 lbf especificada em projeto. O valor é mais que o dobro da existente no motore CF6-50 instalado no Boeing 747-400 do teste, que possui 51.000 lbf, cada.

 

## De acordo com a GE, durante o voo os engenheiros realizaram uma série de testes e se asseguraram que as características básicas do motor estavam de acordo com o previsto.

 

## O voo marca o início da campanha de ensaios de voo programada para durar até o final do programa 777X. Os primeiros voos devem avaliar a liberação do motor para ser utilizado no protótipo do 777X, que deve voar pela primeira vez no próximo ano.

 

## O pequeno atraso no cronograma foi causado por um problema no compressor do GE9X que, segundo as expectativas da GE, não deve atrasar a data final de certificação, programada para 2019.

 

## Embora a GE seja responsável pelo projeto final do motor, sua construção e avaliação, a empresa norte-americana desenvolveu o motor em parceria com a Safran da França, IHI Corp, do Japão e MTU Aero Engines, da Alemanha.

 

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