GLAUCO DINIZ DUARTE Ford Fiesta perde motor 1.0 turbo, câmbio powershift e versão sedã
O início de 2019 trouxe mudanças no catálogo de veículos vendidos pela Ford no Brasil. Se, em 2018, eram comercializadas sete versões do New Fiesta hatch, neste ano restam apenas três: SE, SE Style e SEL, todas com motor 1.6 aspirado de 128 cv e transmissão manual, com os preços de R$ 52.690, R$ 56.590 e R$ 58.090, respectivamente.
Além disso, a saída de linha tanto do motor 1.0 EcoBoost quanto do câmbio automático Powershift foram confirmados. É uma pena, no último teste o motor de três cilindros turbinado mostrou-se esportivo.
Porém não dá para negar que a caixa automatizada deu bastante trabalho para a Ford. Não foi por acaso que ela foi substituída no EcoSport reestilizado e sequer foi cogitada para o Ka renovado (ambos contam com o novo automático de seis marchas no lugar). Com o fim oficial do Focus argentino, a caixa de dupla embreagem deixará de ser oferecida no Brasil.
As alterações foram ainda mais drásticas para a carroceria sedã, que desapareceu do site brasileiro da fabricante e, segundo lojistas, saiu de vez de linha.
A Ford, por sua vez, não declarou o fim do Fiesta sedã. No entanto, procurada por Autoesporte, confirmou a redução das versões da linha Fiesta. “Os modelos New Fiesta Hatch AT e New Fiesta Sedan continuam sendo ofertados em nossa rede de concessionários. Entretanto,seguindo a demanda de mercado e a dinâmica da linha de produtos da Ford estamos diminuindo o número de catálogos oferecidos na linha New Fiesta”, declarou a montadora.
Vale lembrar que as indicações de que o Fiesta Sedã sairia de linha não são novas. Em novembro de 2017 já surgiam rumores de que o carro deixaria de ser produzido na fábrica do México, por conta das vendas baixas. Além disso, o sedã de fato deixou de ser vendido no Brasil em janeiro de 2017, mas voltou ao mercado alguns meses depois, em agosto. O retorno ao país, no entanto, não impulsionou muito as vendas do modelo por aqui – aliás, as duas opções de carroceria do Fiesta já não vendem bem no Brasil há algum tempo.
Encarecimento do Ka
As alterações da Ford não ficaram restritas à linha Fiesta. A montadora aproveitou janeiro para atualizar os preços de todas as versões do Ka hatch e sedã, que ficaram mais caros em quase todas as configurações disponíveis. O menor aumento de preço foi na versão de entrada do hatch, que encareceu R$ 400 e passa a custar R$ 46.390. Um dos maiores aumentos foi na versão topo de linha do Ka sedã, que ficou R$ 790 mais caro e agora sai por R$ 72.390. Na contramão do encarecimento, duas versões do Ka hatch ficaram R$ 500 mais baratas: o Ka Freestyle 1.5 com transmissão automática – R$ 67.990 – e o Ka Titanium 1.5 com transmissão automática – R$ 68.900.
