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title: &quot;GLAUCO DINIZ DUARTE  Abastecer&quot;
url: https://glaucodiniz.com.br/2019/05/21/glauco-diniz-duarte-abastecer/
author: turbogdd
date: 2019-05-21T11:17:14-03:00
categories: [GLAUCO DINIZ DUARTE]
tags: [Glauco Diniz Duarte]
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# GLAUCO DINIZ DUARTE  Abastecer

[![GLAUCO-DINIZ-DUARTE-Abastecer](http://glaucodiniz.com.br/wp-content/uploads/2019/05/GLAUCO-DINIZ-DUARTE-Abastecer.jpg)](http://glaucodiniz.com.br)GLAUCO DINIZ DUARTE Abastecer 

# GLAUCO DINIZ DUARTE Longa Duração: Jeep Compass diesel exige cuidados ao abastecer

 

## Uma das grandes vantagens de um carro a diesel é não ter de se preocupar com os abastecimentos, uma vez que a autonomia é ampliada. Certo?

 

## Mais ou menos. Na prática, nosso Compass mostra que a história pode não ser bem essa. Na entrega do veículo, o técnico deixou claro: “O combustível correto é o diesel S-10. Só nos casos onde não houver outra alternativa, pode-se utilizar o diesel S-500”.

 

## O problema é que não é todo posto de estrada que tem o S-10, visto que os caminhões – tradicionais consumidores de diesel – rodam com o S-500. Esse combustível pode ser utilizado na maioria dos veículos fabricados até 2012.

 

## Dependendo da região por onde se passa, o mais seguro é completar o tanque com S-10, ainda que o computador de bordo indique uma larga autonomia. O risco é enfrentar trechos que não tenham postos com o combustível ideal.

 

## Nesse primeiro mês de convívio, além do teste de pista, mais pontos positivos do que negativos com o Compass. O status proporcionado pelo visual elegante e parrudo é, de longe, o grande destaque.

 

## Sucesso de vendas, o SUV já não é novidade nas ruas e estradas e , ainda assim, muita gente olha pra ele. O sistema de som Beats (opcional), com seus graves abundantes, segue causando boma impressão na equipe. Mas tem algo estranho com o nosso Compass.

 

## “Às vezes, o ato de tirar o pé do acelerador, deixar o carro rolar por alguns metros e retomar a aceleração é seguido de um tranco na transmissão”, conta Péricles Malheiros, editor responsável pelo Longa Duração.

 

## “Esses solavancos não foram sentidos no Compass diesel cedido pela fábrica, solicitado para realizar essa comparação. Vamos pedir uma verificação aos 10.000 km, quando faremos a primeira parada para manutenção (rodízio e balanceamento dos pneus)”, diz o editor.

 

## Diesel no Brasil

 

## Por causa do controle da emissão de poluentes, desde 2014, o uso dos diesel S-50 e S-1800 estão proibidos no transporte rodoviário – trens, veículos de mineração e termelétricas ainda usam o S-1800.

 

## O diesel S-10 é o que tem menor concentração de enxofre. Polui menos, mas é mais caro. E é o combustível ideal para todos os veículos diesel fabricados a partir de 2012.

 

## O S-500, mais barato, mas muito mais poluente, abastece os veículos feitos antes disso. Como a frota brasileira de caminhões é muito antiga, boa parte dos postos (em especial os de estrada) só trabalha com o S-500.

 

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