--- title: "GLAUCO DINIZ DUARTE – Bosch testa nova tecnologia em motor diesel e promete redução drástica de emissão" url: https://glaucodiniz.com.br/2018/05/21/glauco-diniz-duarte-bosch-testa-nova-tecnologia-em-motor-diesel-e-promete-reducao-drastica-de-emissao/ author: turbogdd date: 2018-05-21T21:37:14-03:00 categories: [GLAUCO DINIZ DUARTE, nova tecnologia em motor diesel] tags: [5 válvulas por cilindro, avanço da turbina, beneficios do motor turbo, calculo diesel vs gasolina, carros eletricos, carros eletricos no mundoturbo compressor automotivo, carros futuro 2020, carros turbo 2017, carros turbo de fabrica 2016supercharger compressor, carros turbo de fabrica 2017, carros turbo de fabrica 2018, carros turbo de fabrica a venda, carros turbo de fabrica antigos, ciclo diesel, ciclo diesel 4 tempos, ciclo diesel e ciclo otto, colocar turbo para economizar, como funciona kit turbo, como funciona o motor aspirado, como funciona o supercharger do fiesta, como funciona o turbo, como 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desvantagens do diesel, vazamento de ar no intercooler] --- # GLAUCO DINIZ DUARTE – Bosch testa nova tecnologia em motor diesel e promete redução drástica de emissão # GLAUCO DINIZ DUARTE – Bosch testa nova tecnologia em motor diesel e promete redução drástica de emissão [![GLAUCO-DINIZ-DUARTE-Bosch-testa-nova-tecnologia-em-motor-diesel-e-promete-redução-drástica-de-emissão-300x164](http://glaucodiniz.com.br/wp-content/uploads/2018/05/GLAUCO-DINIZ-DUARTE-Bosch-testa-nova-tecnologia-em-motor-diesel-e-promete-redução-drástica-de-emissão-300x164.jpg)](http://glaucodiniz.com.br)GLAUCO DINIZ DUARTE – Bosch testa nova tecnologia em motor diesel e promete redução drástica de emissão ## Bosch testa nova tecnologia em motor diesel e promete redução drástica de emissão. A Bosch anunciou o desenvolvimento de uma tecnologia que promete reduzir drasticamente as emissões de NOx me motores diesel. O anúncio foi feito na Europa e visa garantir a sobrevivência do motor movido pelo óleo combustível por mais algum tempo. A novidade é baseada no gerenciamento atualizado do EGR que é o sistema de recirculação de gases de escape para redução das emissões de poluentes. ## Além disso, a Bosch diz que turbocompressor otimizado também garante uma drástica redução em óxido de nitrogênio, o vilão dos motores diesel. Para termos uma ideia, atualmente é permitido aos carros diesel na Europa emitir no máximo 168 mg/km de NOx. Em 2020, o limite cairá para 120 mg/km em condições reais de uso (teste WLTP) ou 80 mg/km em laboratório (NEDC). Note que nos próximos dois anos, o limite cairá pela metade e provavelmente todos os fabricantes de veículos diesel colocarão seus carros para andar no WLTP, pois o limite será maior. ## Mas, a tecnologia da Bosch promete ir muito além. O sistemista alemão promete emissão de apenas 13 mg/km de NOx! Isso mesmo, um nível seis vezes mais baixo que o limite máximo do NEDC. A empresa não dá muitos detalhes sobre o que desenvolveu, mas ao apresentar um Golf TDI modificado para a imprensa automotiva europeia, os níveis de óxido de azoto durante a condução em trânsito urbano pesado foi de 40 mg/km. ## Segundo a Bosch, a emissão de 13 mg/km de NOx é conseguida em um circuito de condução misto, ou seja, cidade e estrada. Mesmo com os jornalistas europeus fazendo três vezes mais que isso num Golf modificado, o nível de emissão ficou pela metade em relação ao limite de 2020. Mas, apesar de usar o hatch da VW, a empresa diz que o carro na verdade se converteu em um “demonstrador de tecnologia”. ## “Nós reformamos completamente este motor porque queríamos ter um propulsor que não estivesse ligado a uma marca. Este não é um motor VW, este é um motor genérico”, diz Rolf Bulander, chefe de motores da Bosch. A empresa teria feito tantas modificações no motor original da Volkswagen, que ele acabou se transformando em outro produto. A empresa diz que as modificações na recirculação de gases e no turbocompressor garantem eficiência mesmo com o motor frio ou em condução urbana, onde os níveis de emissões são mais elevados. A resposta do sistema ao acelerador é imediata, garante a companhia. ## Agora resta saber quanto isso vai custar e quando estará disponível para os fabricantes europeus, especialmente os alemães, pois para estes é urgente uma solução para tentar salvar o diesel neste fim de década. O Dr Volkmar Denner, diretor executivo da Bosch, diz: “Há um futuro para o diesel. Hoje, queremos pôr fim, de uma vez por todas, ao debate sobre o fim da tecnologia diesel”. Segundo o chefe, a empresa estaria “empurrando as fronteiras do que é tecnicamente viável ”. ## [![GLAUCO-DINIZ-DUARTE-11-1024x682](http://glaucodiniz.com.br/wp-content/uploads/2018/05/GLAUCO-DINIZ-DUARTE-11-1024x682.jpg)](http://glaucodinizduarte.com.br)GLAUCO DINIZ DUARTE – Bosch testa nova tecnologia em motor diesel e promete redução drástica de emissão [![GDE-energias-renováveis-solar-e-eólica](http://glaucodiniz.com.br/wp-content/uploads/2018/05/GDE-energias-renováveis-solar-e-eólica.png)](http://gdeenergia.com)GDE – energias renováveis – solar e eólica [![Turbo-Brasil-Comércio-e-remanufatura-de-sistemas-de-injeção-diesel](http://glaucodiniz.com.br/wp-content/uploads/2018/05/Turbo-Brasil-Comércio-e-remanufatura-de-sistemas-de-injeção-diesel.png)](http://turbobrasil.com.br)Turbo Brasil: Comércio e remanufatura de sistemas de injeção diesel [![TBIC-Incorporações-e-Construções-300x130](http://glaucodiniz.com.br/wp-content/uploads/2018/05/TBIC-Incorporações-e-Construções-300x130.png)](http://www.tbic.com.br)TBIC Incorporações e Construções