--- title: "GLAUCO DINIZ DUARTE – Fim da linha para os motores diesel pequenos da VW" url: https://glaucodiniz.com.br/2018/05/24/glauco-diniz-duarte-fim-da-linha-para-os-motores-diesel-pequenos-da-vw/ author: turbogdd date: 2018-05-24T22:46:22-03:00 categories: [GLAUCO DINIZ DUARTE, motores diesel pequenos] tags: [5 válvulas por cilindro, aditivo para diesel funciona, aditivo para diesel s10, aditivos para oleo diesel, aplicações de motores a diesel, avanço da turbina, beneficios do motor turbo, bicos injetores diesel bosch, biodiesel é poluente, biodiesel polui mais que gasolina, bosch diesel catalogo, bosch diesel center sp, calculo diesel vs gasolina, carros a diesel baratos, carros a diesel vendidos no brasil, carros de passeio a diesel no brasil, carros eletricos, carros eletricos no mundoturbo compressor automotivo, carros futuro 2020, carros hibridos, carros turbo 2017, carros turbo de fabrica 2016supercharger compressor, carros turbo de fabrica 2017, carros turbo de fabrica 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[![GLAUCO-DINIZ-DUARTE-Fim-da-linha-para-os-motores-diesel-pequenos-da-VW-300x205](http://glaucodiniz.com.br/wp-content/uploads/2018/05/GLAUCO-DINIZ-DUARTE-Fim-da-linha-para-os-motores-diesel-pequenos-da-VW-300x205.jpg)](http://glaucodiniz.com.br)motores diesel pequenos ## Fim da linha para os motores diesel pequenos da VW. Agora é oficial. A Volkswagen vai mesmo deixar de lado seus motores diesel pequenos, trocados por unidades híbridas. Segundo a marca, a culpa disso são os enormes custos -que não param de subir- para adequar os motores diesel às cada vez mais duras regras para emissão de gases poluentes. ## No Brasil essa notícia parece não ter a menor importância, mas na Europa, por exemplo, cai como uma bomba. O desenvolvimento do motor 1.5 TDI foi suspenso, e a sexta geração do VW Polo, que o iria estrear em 2018, não terá motores diesel. No seu lugar estará um novo conjunto híbrido a gasolina. Este motor diesel descartado fazia parte de uma ofensiva de pequenos motores da VW, tendo a versão a diesel do 1.5 TSI estreado na sétima geração do Golf. ## Razões para esta mudança de planos residem nas cada vez mais rígidas regras para as emissões de CO2 e NOx, no encarecimento das soluções para atender às exigências cada vez mais duras das regras das emissões, à cada vez menor procura de motores diesel nos segmentos inferiores e, naturalmente, o escândalo das emissões, criado pela própria Volkswagen. ## Desta forma, a VW tirou o foco dos motores diesel para os a gasolina de pequena cilindrada com ajuda de motor elétrico, os chamados “mild hybrid”. E a tudo isto vai atingir ainda o custo de desenvolvimento do sucessor do bloco 1.6 TDI (o EA827), absurdamente elevado. Estima-se que só em material para “limpar” o motor o custo tenha subido entre US$ 600 e US$ 800 por unidade, ficando o pós-tratamento dos gases de escapamento tão caros como o resto do motor. No caso do Polo, o sistema completo de tratamento dos gases poderia chegar a 25% do preço do carro. Naturalmente que a VW parou, também, a produção do bloco 1.4 TDI de três cilindros, desconhecendo-se quando é que ele irá desaparecer da linha Polo. ## A VW não deu ainda prazo para acabar com todos os pequenos motores diesel, algumas fontes internas não dão mais de cinco anos até desaparecer da oferta do grupo motores abaixo dos 2 litros. Já o 2 litros parece ter o futuro garantido, pois daqui 18 meses surgirá a nova geração desse motor. ## O futuro e a maior parte do investimento será direcionado para um novo conjunto híbrido muito semelhante ao que a VW já confirmou que será usado no Golf 1.5 TSI Evo Bluemotion, onde a tecnologia de 48 volts estará em destaque. [![GLAUCO-DINIZ-DUARTE-7-1024x682](http://glaucodiniz.com.br/wp-content/uploads/2018/05/GLAUCO-DINIZ-DUARTE-7-1024x682.jpg)](http://glaucodinizduarte.com.br)GLAUCO DINIZ DUARTE – Fim da linha para os motores diesel pequenos da VW [![GDE-energias-renováveis-solar-e-eólica](http://glaucodiniz.com.br/wp-content/uploads/2018/05/GDE-energias-renováveis-solar-e-eólica.png)](http://gdeenergia.com)GDE – energias renováveis – solar e eólica [![Turbo-Brasil-Comércio-e-remanufatura-de-sistemas-de-injeção-diesel](http://glaucodiniz.com.br/wp-content/uploads/2018/05/Turbo-Brasil-Comércio-e-remanufatura-de-sistemas-de-injeção-diesel.png)](http://turbobrasil.com.br)Turbo Brasil: Comércio e remanufatura de sistemas de injeção diesel [![TBIC-Incorporações-e-Construções-300x130](http://glaucodiniz.com.br/wp-content/uploads/2018/05/TBIC-Incorporações-e-Construções-300x130.png)](http://www.tbic.com.br)TBIC Incorporações e Construções