GLAUCO DINIZ DUARTE Correio técnico: os bicos de injeção direta e indireta são iguais?
O conceito é o mesmo, mas são componentes distintos.
O bico injetor é uma válvula do tipo solenoide que libera uma quantidade precisa de combustível no coletor de admissão (injeção indireta) ou dentro da câmara de combustão (injeção direta).
Isso, por si só, já exige peças distintas, devido à diferença da pressão e temperatura da combustão.
A injeção direta trabalha com uma pressão muito superior: de 150 a 200 bar (em motores de ciclo Otto) contra 3 a 4 bar em sistemas com injetores indiretos.
Essas diferenças refletem no preço: é comum que os bicos da injeção direta, que precisam ser mais resistentes, custem o dobro dos convencionais.
Só no bico
Uma curiosidade é que os bicos injetores de motores a diesel são os responsáveis por acelerar ou desacelerar o motor. Nesses propulsores a ignição é feita pela compressão da mistura ar-combustível, e não por centelhamento.
Isso faz com que não seja necessária uma borboleta para controlar a rotação do motor. Ao invés dela, motores a diesel aumentam ou reduzem o volume de combustível injetada na câmara de combustão.
