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title: "GLAUCO DINIZ DUARTE  Invadir"
url: https://glaucodiniz.com.br/2019/05/27/glauco-diniz-duarte-invadir/
author: turbogdd
date: 2019-05-27T10:46:24-03:00
categories: [GLAUCO DINIZ DUARTE]
tags: [Glauco Diniz Duarte]
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# GLAUCO DINIZ DUARTE  Invadir

[![GLAUCO-DINIZ-DUARTE-Invadir](http://glaucodiniz.com.br/wp-content/uploads/2019/05/GLAUCO-DINIZ-DUARTE-Invadir.jpg)](http://glaucodiniz.com.br)GLAUCO DINIZ DUARTE Invadir 

# GLAUCO DINIZ DUARTE Segredo: 20 picapes que vão invadir o Brasil nos próximos quatro anos

 

## Antídoto para a febre dos SUVs, o segmento de picapes passará por uma enxurrada de novidades nos próximos anos.

 

## Ligamos o radar e, entre versões especiais e projetos completamente novos, localizamos 20 exemplos que ganharão as concessionárias (e as garagens) brasileiras nos próximos anos.

 

## E, a exemplo do que aconteceu com o tsunami SUV, há representantes de todas as nacionalidades (alemã, japonesa, americana, chinesa, francesa e italiana) e tamanhos (pequena, média e grande).

 

## A carroceria com cabine dupla, no entanto, desponta como uma unanimidade, mesmo nos modelos compactos.

 

## Outra mostra de força dessa onda no Brasil está no número de marcas que entrarão em segmentos de picapes nos quais não atuam hoje (Volkswagen, RAM e Ford) ou que estrearão como picapeiras (Mercedes-Benz, JAC, Hyundai e Peugeot).

 

## A maré já está subindo e a chance de você embarcar na onda é grande.

 
- ## Mercedes Classe X

 

## A Mercedes-Benz vai elevar o nível do segmento de picapes médias. Isso porque a X 350d tem tudo para ser a picape mais refinada do Brasil quando chegar às lojas, o que deve acontecer entre o final deste ano e o início de 2020.

 

## Isso mesmo compartilhando a plataforma e até a fábrica (localizada em Santa Isabel, Argentina) com a Nissan Frontier. Entretanto, as duas picapes são completamente diferentes por dentro e por fora.

 

## Toda a estamparia da Classe X é nova, assim como seu painel, que tem elementos como volante, quadro de instrumentos e central multimídia (com tela de 8,4 polegadas) compartilhados com outros Mercedes.

 

## As saídas de ar-condicionado repetem no visual o X do nome da picape. Da Frontier, restam alguns botões e a alavanca de câmbio, que, para a alegria de muitos, não ficam na coluna de direção como nos automóveis da marca.

 

## Da picape japonesa, fica a suspensão traseira do tipo 5-link: um eixo rígido com cinco pontos de apoio no chassi e molas elicoidais, que confere mais estabilidade que o conjunto tradicional. Mas seu acerto será diferente na Classe X.

 

## A Mercedes X 350d tem mecânica alemã. O motor V6 3.0 turbodiesel de 258 cv é combinado ao câmbio automático de sete marchas e tração integral.

 

## Será exclusivo da versão Power, com assistente de permanência em faixas, frenagem de emergência, leitor de placas, ar-condicionado de duas zonas com saídas traseiras e faróis full-led. Os preços podem passar dos R$ 250.000.

 

## Abaixo dela, estará a X 230d Progressive, com mecânica Nissan: motor 2.3 biturbo a diesel de 190 cv, outro câmbio de sete marchas e tração 4×4.

 

## Mais simples, custará cerca de R$ 190.000 para concorrer com Chevrolet S10, Toyota Hilux e com a própria Nissan Frontier.

 

## Ficha técnica

 

## Motor: diesel, diant., transv., turbo, 6 cilindros em V, 2.987 cm3, 24V, 258 cv a 3.400 rpm, 56,1 mkgf entre 1.400 e 3.200 rpm

 

## Câmbio: automático, 7 marchas, tração integral

 

## Suspensão: duplo A (diant.) / eixo rígido 5-link (tras.)

 

## Freios: disco ventilado (dianteita e traseira)

 

## Direção: hidráulica

 

## Pneus: 255/55 R19

 

## Dimensões: compr., 534 cm; largura, 191,6 cm; alt., 183,9 cm; entre-eixos, 315 cm; peso, 2190 kg; tanque, 80 l; capacidade de carga, 1.010 kg

 

## Estreia: Início de 2020  
Preço: R$ 190.000 a R$ 260.000  
Os rivais: Ford Ranger, VW Amarok, RAM 1500 e Toyota Hilux  
O que é legal: Mecânica de SUV alemão em uma picape cheia de equipamentos de segurança.

 
- ## Hilux Gazoo Racing

 

## Com sistema de pré-venda iniciado simultaneamente à sua apresentação durante o Salão do Automóvel de São Paulo, no fim de 2018, a Hilux Gazoo Racing Sport (ou simplesmente GR-S) tem produção limitada a 420 unidades.

 

## Apesar de ser o primeiro produto com a grife Gazoo Racing no Brasil, a Hilux GR-S não tem nenhuma novidade no powertrain, o que significa que ela é empurrada pelo mesmo motor 2.8 turbodiesel com 177 cv de potência e 45,9 mkgf de torque da Hilux SRX, versão topo de linha na qual é baseada.

 

## Como os sistemas de câmbio (automático de seis marchas) e tração (4×4 com seletor eletrônico e reduzida) também se mantiveram inalterados, a única pimenta foi aplicada à suspensão, com amortecedores e molas mais duros.

 

## A alteração busca agradar quem curte misturar alta velocidade e baixa aderência.

 

## A Hilux GR-S é vendida (por R$ 206.990, ante os R$ 198.190 da SRX) nas cores vermelha, preta e branca – esta, a mais chamativa.

 

## Além dos adesivos externos, a estética da série limitada inclui rodas pretas e, no interior, friso vermelho no painel e assinatura Gazoo Racing nos bancos, botão de partida do motor e na plaqueta numerada fixada no console.

 

## Ficha técnica

 

## Motor: diesel, diant. longit., 4 cil., 2.775 cm3, 16V, turbo, 103,6 x 92 mm, 177 cv a 3.400 rpm, 45,9 mkgf a 1.600 rpm

 

## Câmbio: automático, 6 marchas, tração 4×4

 

## Suspensão: McPherson (diant.), eixo rígido (tras.)

 

## Freios: disco vent. (diant.) e tambor sólido (tras.)

 

## Direção: elétrica

 

## Pneus: 265/60 R18

 

## Dimensões: compr., 533 cm; largura, 185,5 cm; alt., 181,5 cm; entre-eixos, 308,5 cm; altura livre do solo, 286 mm; peso, 2.090 kg; tanque, 80 l; capacidade de carga, 1.000 kg

 

## Estreia: já está à venda  
Preço: R$ 206.990  
Os rivais: Ford Ranger, Chevrolet S10 e VW Amarok  
O que é legal: apesar de não ter preparação de motor, a suspensão mais rígida vai agradar aos fãs de uma tocada mais radical, ao estilo piloto de rali

 

## 3, 4 e 5. Ford Ranger reestilizada, Storm e Black

 

## Motivada por uma demanda por picapes com apelo visual esportivo detectada em pesquisas realizadas nos últimos anos, a Ford criou a Ranger Storm.

 

## Sua aparição no Salão do Automóvel de São Paulo em 2018 foi a maneira que a marca encontrou para aferir junto ao público o que poderia mudar (e também o que deveria manter) entre a atual fase de protótipo e o modelo de produção.

 

## Uma fonte ligada à marca diz: “O motor e o pacote de equipamentos serão os mesmos da versão Limited. No visual, muda pouca coisa. O snorkel e os pneus lameiros ficam de fora, mas itens como a grade dianteira já são praticamente definitivos”.

 

## Ou seja, sob o capô da Storm teremos o bom motor cinco-cilindros 3.2 20V turbodiesel de 200 cv e itens de série como central multimídia, piloto automático adaptativo, sete airbags, frenagem de emergência e farol alto automático.

 

## Nosso informante não soube dar mais detalhes sobre a suspensão, mas o que se dizia no Salão era que o sistema sofreria alterações leves, apenas recalibragem de molas e amortecedores.

 

## No interior, a versão de produção deverá exibir basicamente o mesmo tratamento estético aplicado ao EcoSport Storm, lançado no começo de 2018.

 

## Ou seja, entram detalhes como quadro de instrumentos estilizado, filetes coloridos no painel, no console e nas forrações de portas e a assinatura Storm nos bancos.

 

## Nosso informante também avisa que o catálogo de cores será ampliado. “O plano inicial era manter a cor laranja como única disponível para a versão Storm, mas o público do Salão deixou claro que essa não era a melhor estratégia”, disse.

 

## A Ranger Storm estreia no último trimestre deste ano. Alguns meses depois, chega a Ranger Black, também mostrada no Salão de 2018. Detalhe: ambas devem contar já com o visual reestilizado a ser adotado pelo restante da gama no mesmo período.

 

## Ficha técnica

 

## Motor: diesel, diant. longit., 5 cilindros, 3.198 cm3, 20V, turbo, 100,76 x 89,9 mm, 200 cv a 3.000 rpm, 47,9 mkgf a 1.750 rpm

 

## Câmbio: automático, 6 marchas, tração 4×4

 

## Suspensão: McPherson (diant.) /eixo rígido (tras.)

 

## Freios: disco vent. (diant.) e tambor (tras.)

 

## Direção: elétrica

 

## Pneus: 265/60 R18

 

## Dimensões: compr., 535,4 cm; largura, 186 cm; alt., 184,8 cm; entre-eixos, 322 cm; altura livre do solo, 232 mm, peso, 2.261 kg; tanque, 80 l; capacidade de carga, 1.009 kg

 

## Estreia: Último trimestre de 2019  
Preço: R$ 200.000 (estimado)  
Os rivais: Toyota Hilux, Chevrolet S10 e Nissan Frontier  
O que é legal: Baseada na versão top de linha, Limited, terá um rico pacote de equipamentos de série.

 
- ## RAM 1500

 

## Demorou, mas a FCA enfim venderá no Brasil a RAM 1500. A marca precisou esperar o lançamento da nova geração da picape, desenvolvida para ser um produto global, para bater o martelo em sua importação dos Estados Unidos.

 

## A ideia é fazer dela uma opção mais acessível à mexicana RAM 2500, de R$ 249.900. Além do preço por volta dos R$200.000, não exige carteira C como a maior.

 

## As diferenças continuam na mecânica. Em vez do enorme seis cilindros 6.7 de 330 cv e 102 mkgf de torque, ela chegará com uma versão atualizada do motor V6 3.0 EcoDiesel, que hoje gera 241 cv e 56 mkgf no Jeep Grand Cherokee.

 

## Se a mecânica e seu possível preço colocam a RAM 1500 no patamar de VW Amarok V6 e da Mercedes Classe X V6, a picape americana se impõe pelo tamanho.

 

## São 5,92 m de comprimento e 2,08 m de largura, contra 5,25 m e 1,95m, respectivamente, da Amarok.

 

## É tão grande que o seletor do câmbio não fica no largo console central, mas sim abaixo do botão de ignição. O que mais chama a atenção por dentro, porém, é a central Uconnect, com tela de 12 polegadas instalada na vertical, à moda dos Tesla.

 

## Ficha técnica

 

## Motor: diesel, diant., longitudinal, turbo, 6 cilindros em V, 2.897 cm3, 24V

 

## Câmbio: automático, 8 marchas, tração 4×4

 

## Suspensão: duplo A (diant.) e multilink (traseira)

 

## Freios: disco ventilado (diant. e tras.)

 

## Direção: elétrica

 

## Pneus: 275/70 R18

 

## Dimensões: compr., 591,6 cm; largura, 208,4 cm; alt., 202,3 cm; entre-eixos, 367,2 cm; peso, 2.404 kg; capacidade de carga, 816 kg

 

## Estreia: quarto trimestre  
Preço: entre R$ 200.000 e R$ 250.000 (estimado)  
Os rivais: VW Amarok V6 e Mercedes Classe X V6  
O que é legal: é uma picapona à moda americana, mas com mecânica – e preço – de picape média.

 

## 7 e 8. Ram 1200 e picape média Fiat

 

## Se a RAM 1500 soa muito grande, saiba que a FCA está trabalhando em uma picape menor, de porte médio, como Chevrolet S10 e Toyota Hilux, que será posicionada imediatamente acima da Fiat Toro.

 

## O modelo é conhecido internamente como “metric ton pick-up truck”, ou simplesmente… “picape de uma tonelada”, que já crava que a nova picape terá a mesma capacidade de carga de uma Fiat Toro equipada com motor 2.0 diesel, de 170 cv.

 

## O nome RAM 1200 já está em uso no Oriente Médio: trata-se de uma versão simplificada da Mitsubishi L200.

 

## E a FCA não descarta que o modelo japonês servirá de base para a nova picape, por ser mais fácil aproveitar uma parceria já estabelecida do que desenvolver um novo chassi do zero.

 

## A nova picape poderá receber o mesmo V6 da RAM 1500 e o 2.0 da Toro. Global, deverá ser apresentada nos EUA em 2020 como modelo 2021. Chega ao Brasil entre 2021 e 2022.

 

## Dela, a FCA ainda deve gerar um segundo modelo, a ser vendido com o logotipo da Fiat, posicionado numa faixa de preços inferior, voltada ao mercado de frotas.

 
- ## Volkswagen Tarok

 

## Fiat Toro que se cuide. A picape mais vendida do Brasil terá que lidar com a pressão da Volkswagen Tarok a partir do início de 2020, quando começa sua produção na fábrica de São José dos Pinhais (PR).

 

## Enquanto a Toro é baseada no Jeep Renegade, a Tarok usará a mesma base do Tarek, SUV médio com lançamento previsto para o último trimestre e que ocupará o espaço entre o T-Cross e o Tiguan.

 

## Mas terá suspensão traseira multilink, que o Golf e o Jetta 1.4 não têm.

 

## Além de capacidade de carga de 1 tonelada, ele poderá manter um dos principais destaques do seu conceito: um acesso da caçamba para a cabine e bancos traseiros rebatíveis, o que permitirá o transporte de volumes mais longos.

 

## Seu motor será o 1.4 TSI de 150 cv e 25,5 mkgf de torque, combinado principalmente com o câmbio automático de seis marchas, mas o manual também estará disponível. Como opcional, terá o sistema de tração integral 4Motion.

 

## Ficha técnica

 

## Motor: flex, diant., transv., 4 cil., 16V, 1.395 cm³, 74,5 x 80 mm, injeção direta, 150 cv a 5.000 rpm, 25,5 mkgf de 1.400 a 3.500 rpm

 

## Câmbio: automático, 6 marchas, tração dianteira

 

## Suspensão: McPherson (diant.) /multilink (tras.)

 

## Freios: disco vent. (diant.) e sólido (tras.)

 

## Direção: elétrica

 

## Dimensões: compr., 491,4 cm; largura, 183 cm; alt., 167,7 cm; entre-eixos, 299 cm

 

## Estreia: início de 2020  
Preço: entre R$ 100.000 a R$ 300.000 (estimado)  
Os rivais: Fiat Toro e Renault Oroch  
O que é legal:Uma picape intermediária versátil e com tecnologias do Polo.

 
- ## Amarok com até 272 cv

 

## A Volkswagen Amarok não deixará a Mercedes Classe X assumir o posto de picape mais potente do Brasil sozinha. Em resposta, a única picape média com motor V6 vendida hoje no país ficará ainda mais potente para a linha 2020.

 

## Hoje o motor 3.0 que equipa as versões Highline e Extreme gera 225 cv, podendo chegar a 245 cv por alguns momentos com a função Overboost.

 

## A nova versão, já disponível na Europa, terá 258 cv, assim como a picape Mercedes, mas pode chegar aos 272 cv com Overboost.

 
- ## Mitsubishi L200

 

## Contagem regressiva! Fãs de L200 Triton – e de picapes em geral – estão contando as horas (e as economias) para a estreia do novo modelo, prevista para ocorrer ao longo do segundo trimestre de 2020.

 

## Os detratores alegarão se tratar de um mero facelift, não de uma nova geração. Eles têm lá sua razão.

 

## A dianteira absolutamente nova exibe um resultado tão mais impactante que o do modelo atual que a impressão é de que se trata de uma picape inteiramente inédita. Ou seja, é um facelift com cara de virada de geração.

 

## A grade superior vive em harmonia visual com os faróis, mais afilados e com bloco óptico modernizado, com direito a projetores do tipo canhão e filetes de led cumprindo a função de DRL (luz de rodagem diurna).

 

## Os faróis de neblina foram posicionados mais nas extremidades do para-choque, emoldurados por enormes apliques em forma de colchetes cromados.

 

## Ou seja, deixam o atual jeitão de acessório colocado em loja e passam a ser mais integrados, assumindo papel importante na composição do design.

 

## Por dentro, apenas um tratamento leve de atualização, com uma central multimídia mais moderna (com Apple CarPlay e Android Auto), volante com novo desenho e quadro de instrumentos com grafismo esportivo.

 

## No conjunto de força, quase tudo igual. O motor 2.4 turbodiesel deve continuar em campo, mas tocado por um câmbio de seis marchas – o atual tem cinco –, sepultando as esperanças de quem aguardava a caixa de oito marchas do Pajero Sport.

 

## Outra novidade da L200 é o ar-condicionado (digital e com ajuste independente para motorista e passageiro) com dois difusores no teto que direcionam o ar resfriado da dianteira para a traseira.

 

## Ficha técnica

 

## Motor: diesel, diant., long., 4 cilindros, 2.442 cm, 16V, turbo, 86,0 x 105,1 mm, 181 cv a 3.500 rpm, 42,8 mkgf a 2.500 rpm

 

## Câmbio: automático, 6 marchas, tração 4×4

 

## Suspensão: duplo A (diant.) / eixo de torção (tras.)

 

## Freios: disco ventilado nas quatro rodas

 

## Direção: hidráulica

 

## Pneus: 265/60 R18

 

## Dimensões: compr., 530,5 cm; largura, 181,5 cm; alt., 179,5 cm; entre-eixos 300 cm; altura livre do solo, 220 mm; peso, 2.042 kg; tanque, 75 l; capacidade de carga, 1.000 kg

 

## Estreia: segundo trimestre de 2020  
Preço: R$ 180.000 (estimado para a versão top de linha)  
Os rivais: Toyota Hilux, Ford Ranger e Chevrolet S10  
O que é legal: Nem sempre uma virada de mesa em termos de design exige uma nova geração

 
- ## Fiat Toro 1.3 turbo

 

## O conceito Fiat Fastback, mostrado no Salão do Automóvel de São Paulo no ano passado como uma proposta de SUV cupê, será produzido. Mas não sem antes inspirar a reestilização da Fiat Toro, que lhe emprestará a plataforma e a mecânica.

 

## O excêntrico conjunto óptico dianteiro em três níveis será mantido, mas as luzes diurnas de led terão dois recortes, enquanto os faróis, imediatamente abaixo, passam a ser mais estreitos, para ficarem alinhados com os vincos cromados da nova grade.

 

## O para-choque ganhará um friso cromado, o que deslocará os faróis de neblina para cima. Por fim, o logotipo da Fiat se resumirá às letras na grade.

 

## Com lançamento previsto para junho de 2020, a nova Fiat Toro será responsável por estrear no Brasil o motor T4, um 1.3 Firefly turbo com injeção direta, que na Europa gera 180 cv e 27,5 mkgf.

 

## Ele enterra, de uma só vez, os atuais 1.8 E.torQ de 139 cv e 2.4 Tigershark de 186 cv. Em seguida, esse motor será usado no Jeep Compass.

 

## Estreia: junho de 2020  
Preço: entre R$ 100.000 a R$ 160.000  
Os rivais: Volkswagen Tarok e Renault Oroch  
O que é legal: Terá motor mais potente e, principalmente, mais econômico.

 
- ## Picape Peugeot

 

## Sem picapes à venda no Brasil desde 2014, quando a pequena Hoggar saiu de linha, a Peugeot começou a testar picapes médias vendidas por aqui.

 

## Ela tem motivo: está desenvolvendo com a Changan, uma de suas parceiras na China, uma média de cabine dupla inédita, que será vendida na China, na América Latina e até na Europa.

 

## Sua base é a Kaicene F70, que ainda nem foi lançada na China, mas já foi flagrada com grade da Peugeot e novos faróis.

 

## A versão com toque francês terá acabamento refinado (com direito a tela flutuante no painel) e mais equipamentos de segurança para ser vendida na Europa.

 

## A F70 tem 5,33 m de comprimento, 1,92 m de largura, 1,88 m de altura e 3,18 m de comprimento, e terá motores 1.9 e 2.5 turbodiesel. Antes de fazer o novo modelo na fábrica de El Palomar, na Argentina, a Peugeot precisará fazer um investimento.

 

## Hoje a unidade está se atualizando para fazer as novas gerações dos Peugeot 208 e 2008. Por isso, não chega antes de 2021.

 

## Estreia: meados de 2021  
Preço: entre R$ 140.000 a R$ 170.000 (estimado)  
Os rivais: Chevrolet S10, Ford Ranger e Toyota Hilux  
O que é legal: Uma picape com projeto chinês feita para agradar europeus e brasileiros.

 
- ## Ford “Anti-Toro”

 

## A parceria entre Ford e Volkswagen, anunciada em junho de 2018, dará frutos entre os veículos comerciais das duas empresas: as próximas gerações de Ranger e Amarok, que devem chegar em 2022 e serão desenvolvidas pela Ford.

 

## Depois, seria a vez dos furgões VW Caddy/Ford Transit Connect e VW Transporter/Ford Transit Custom compartilharem as plataformas. Os primeiros seriam derivados da matriz VW MQB. Os outros teriam estrutura Ford.

 

## Fontes de QUATRO RODAS dizem que, logo após o início da parceria entre as duas empresas, um antigo projeto de picape intermediária voltou a ser analisado.

 

## Se antes o problema seria a falta de demanda que justificasse o investimento, agora a possibilidade de usar a Volkswagen Tarok poderia viabilizar o projeto.

 

## A ideia é amortizar o custo de desenvolvimento, o que é a essência do acordo entre as duas fabricantes. Vale lembrar que a nova diretriz da Ford é focar em picapes e SUVs.

 

## Se o projeto, ainda em estágio embrionário, for para a frente, a nova picape só chegaria em 2023. Mas ainda há um grande ponto de interrogação sobre onde seria produzida.

 

## Estreia: 2023  
Preço: entre R$ 100.000 a R$ 130.000 (estimado)  
Os rivais: Fiat Toro, Volkswagen Tarok e Renault Oroch  
O que é legal: Uma picape com projeto chinês feita para agradar europeus e brasileiros.

 

## 15 e 16. Picapes Hyundai

 

## Foi no Salão de Detroit de 2015 que a Hyundai ensaiou pela primeira vez como seria uma possível picape média.

 

## O conceito Santa Cruz fez tanto sucesso que ganhará uma versão de produção em 2020 no mercado americano, e que poderá também chegar por aqui.

 

## Com carroceria monobloco, como a Fiat Toro e suas futuras concorrentes, a picape da Hyundai será baseada no New Tucson.

 

## Por isso, os motores mais cotados são os 1.6 turbo com 204 cv e o 2.4 aspirado de 185 cv, ambos a gasolina – o conceito tinha um 2.0 turbodiesel de 190 cv.

 

## Por causa da idade do conceito, a fabricante sul-coreana já assumiu que a versão de produção da Santa Cruz será muito diferente e estará alinhada com suas novas diretrizes de design.

 

## Para checar a receptividade do mercado brasileiro, a Hyundai também apresentou aqui uma picape-conceito, a Creta STC, no Salão de São Paulo de 2016.

 

## Por ora, a Hyundai não tem capacidade suficiente para produzir um novo carro na fábrica de Piracicaba (SP). A picape só sairia do papel após o lançamento da nova geração do Creta, entre o fim de 2020 e o começo de 2021.

 

## Estreia: Após 2021  
Preço: entre R$ 100.000 a R$ 170.000 (estimado)  
Os rivais: Fiat Toro, Toyota Hilux e Chevrolet S10  
O que é legal: Serão as primeiras picapes da Hyundai no mundo.

 
- ## JAC T8

 

## A JAC lançará sua primeira picape no Brasil no segundo semestre deste ano. A intenção da marca é vender uma picape média com motor turbodiesel e tração 4×4 pelo preço de picapes com motor flex.

 

## Mais do que isso, há a promessa de que o modelo será a primeira picape comercializada no Brasil com versões 100% elétricas.

 

## Na China, o modelo é vendido como Shuailing T8, mas chegará ao Brasil com um nome inédito, pois T8 já é o usado na van da marca por aqui.

 

## O modelo é uma atualização da Frison T6, que QUATRO RODAS avaliou em 2018. As principais mudanças estão concentradas na dianteira, com grade maior e faróis mais estreitos, que passam a integrar as luzes diurnas de led.

 

## O para-choque avançou para baixo, para acomodar a nova grade e os faróis de neblina mais largos.

 

## Na lateral, as novidades ficam por conta das molduras plásticas na caixa de roda, que conferem aspecto mais robusto, e das novas rodas aro 17 diamantadas.

 

## Mas a traseira pouco mudou: recebeu apenas novas lanternas que passam a ser iluminadas por leds.

 

## A picape também mudou pouco por dentro, onde elementos que antes eram cinza agora têm tom de cobre. De novo, só a central multimídia atualizada e o sistema de partida por botão.

 

## O único motor disponível na China é um 2.0 turbodiesel de 139 cv e 32,6 mkgf atuais, combinado com câmbio manual de seis marchas. A marca pretende aumentar a potência e ainda oferecer câmbio automático para o Brasil.

 

## Se por um lado o projeto lembra as gerações anteriores das Mitsubishi L200 e Nissan Frontier, por outro as dimensões são equivalentes às picapes de hoje.

 

## Tem 5,32 metros de comprimento e 3,10 m de entre-eixos, contra 5,33 m e 3,08 m da Toyota Hilux. Com preço na casa dos R$ 110.000, atenderia um público que precisa das picapes para o trabalho.

 

## Ficha técnica

 

## Motor: diesel, diant., longitudinal, 4 cilindros, turbo, injeção direta, 1.999cm3, 16V, 139 cv a 3.600 rpm, 32,6 mkgf entre 1.600 e 2.600 rpm

 

## Câmbio: manual, 6 marchas, tração 4×4

 

## Suspensão: McPherson (diant.)/eixo rígido (tras.)

 

## Freios: disco vent. (diant.) e disco sólido (tras.)

 

## Direção: hidráulica

 

## Pneus: 245/65 R17

 

## Dimensões: compr., 532 cm; largura, 183 cm; alt., 181 cm; entre-eixos, 310 cm; peso, 1.930 kg; capacidade de carga, 900 kg

 

## Estreia: segundo trimestre  
Preço: R$ 110.000 e R$ 120.000 (estimado)  
Os rivais: Toyota Hilux flex, Ford Ranger e Chevrolet S10  
O que é legal: É uma picape diesel pelo preço das picapes médias flex.

 

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