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title: &quot;GLAUCO DINIZ DUARTE  Impressões&quot;
url: https://glaucodiniz.com.br/2019/03/27/glauco-diniz-duarte-impressoes/
author: turbogdd
date: 2019-03-27T10:50:29-03:00
categories: [GLAUCO DINIZ DUARTE]
tags: [Glauco Diniz Duarte]
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# GLAUCO DINIZ DUARTE  Impressões

[![GLAUCO-DINIZ-DUARTE-Impressões-300x200](http://glaucodiniz.com.br/wp-content/uploads/2019/03/GLAUCO-DINIZ-DUARTE-Impressões-300x200.jpg)](http://glaucodiniz.com.br)GLAUCO DINIZ DUARTE Impressões 

# GLAUCO DINIZ DUARTE Jeep Renegade 2019: primeiras impressões

 

## Pouco mais de três anos atrás, a FCA fez uma jogada ousada ao lançar no Brasil um produto importante como o Renegade com uma marca até então pouco presente nas ruas brasileiras, a Jeep.

 

## A estratégia deu certo, com a vice-liderança entre os SUVs médios. Agora, a Jeep precisa promover a primeira atualização do produto. E a tarefa é árdua, já que a concorrência se mexeu e brotaram novos rivais. Ao mesmo tempo, por ter visual único, grandes mudanças podem descaracterizar o produto.

 

## Elas são tão poucas que cabem em um parágrafo. A grade e o farol tiveram pequenas alterações de estilo, enquanto as versões com motor flex ganharam o para-choque das configurações diesel – com melhor ângulo de ataque. As rodas foram redesenhadas, e agora há um puxador na tampa do porta-malas. Nas versões mais caras, há luzes de LED e central multimídia com tela de 8,4 polegadas.

 

## No interior, uma outra novidade é a nova composição dos botões de ventilação e áudio. Os círculos com regulagens de temperatura dão lugar a diversas teclas, que deixam o visual mais poluído e o uso menos prático.

 

## ‘Gringos’ vão de turbo

 

## Enquanto isso, o Renegade “gringo” ganhou retoques mais profundos no para-choque e nas lanternas, além de uma nova família de motores turbo – 1.0 de 3 cilindros e 120 cv ou 1.3 de quatro cilindros e 150 ou 180 cv.

 

## “O motor flex atende às demandas do nosso cliente”, disse Rita Silvestri, diretora comercial da Jeep na América Latina, ao ser perguntada sobre a possível chegada da nova família turbo.

 

## O número de versões foi reduzido. Agora são seis versões. Veja os preços abaixo:

 

## Sport 1.8 flex manual – R$ 78.490

 

## Sport 1.8 flex automática – R$ 83.990

 

## Longitude 1.8 flex automática – R$ 96.990

 

## Limited 1.8 flex automática – R$ 103.490

 

## Longitude 2.0 diesel 4×4 automática – R$ 125.490

 

## Trailhawk 2.0 diesel 4×4 automática – R$ 136.990

 

## Como anda?

 

## O G1 avaliou a versão Sport com este motor e câmbio automático de 6 marchas. Ele deve representar quase metade das vendas do Renegade.

 

## Durante o curto trajeto do test-drive, foi possível comprovar que o motor ultrapassado continua sendo o principal defeito do SUV.

 

## Com ele, o Renegade se move com pouca agilidade, fazendo com que o câmbio estique as marchas para conseguir entregar um desempenho aceitável.

 

## O consumo de combustível também também passa longe de convencer. Segundo dados do Inmetro, o Renegade 1.8 faz, com etanol, 6,9 km/l na cidade e 8,6 km/l na estrada. Com gasolina, os números são 10 km/l e 12 km/l, respectivamente.

 

## Honda HR-V e Nissan Kicks, rivais diretos do Renegade, por exemplo, têm consumo mais baixo e desempenho melhor.

 

## Virtudes preservadas

 

## Por outro lado, a maior virtude do Renegade foi preservada. O modelo é o único em seu segmento que oferece suspensão independente nas quatro rodas, do tipo multilink.

 

## Ele vence buracos e valetas com tranquilidade, sem sacrificar o conforto dos ocupantes. Outro item pouco usual no segmento, mas presente no Jeep, são os freios a disco nas quatro rodas.

 

## O visual, tanto externo, como interno, também agrada. O Renegade faz parte do grupo dos SUVs “diferentões”, junto com o Citroën C4 Cactus. Ainda que tenha mudado apenas parcialmente, seu desenho continua atraente.

 

## Popular, mas sem novidades

 

## Por ser a versão mais vendida, boa parte dos clientes do Renegade não será contemplada com as maiores novidades do modelo. Isso porque a versão de entrada não traz os faróis de LED com a nova identidade visual da Jeep, nem a central multimídia de 8,4 polegadas.

 

## A novidade é a tela menor, de 5 polegadas, que substitui o rádio convencional usado até então.

 

## Fora isso, o pacote de equipamentos é correto, e inclui freio de estacionamento eletrônico, volante com regulagem de altura e profundidade e comandos de som, controles de tração e estabilidade, câmera de ré, freios a disco nas quatro rodas, controle de velocidade de cruzeiro, além dos básicos, ar-condicionado, direção elétrica, vidros, travas e retrovisores elétricos.

 

## Jeep quer ‘dobradinha’

 

## Com a linha 2019 do Renegade, a Jeep espera conseguir algo inédito: emplacar os dois SUVs mais vendidos do Brasil. Parte do objetivo já foi alcançado, afinal o Compass encerrou 2018 como o SUV mais vendido do país.

 

## A outra metade é um pouco mais complicada, afinal o menor dos Jeep tem enfrentado uma dura concorrência, principalmente contra Honda HR-V (que também acaba de ser renovado), Hyundai Creta e Nissan Kicks.

 

## De acordo com Silvestri, a imagem da marca Jeep e o reposicionamento de preços podem ajudar a tornar o Renegade o SUV compacto mais popular do país já em 2019.

 

## Conclusão

 

## No tabuleiro de xadrez que é o segmento dos SUVs, a Jeep deu um bom passo rumo para conseguir seu objetivo. Só que a partida também é disputada por outros jogadores.

 

## Ainda que a mudança visual tenha sido muito pequena, houve ganho de equipamentos e manutenção da conhecida boa dirigibilidade. Mas bem que o novo motor 1.3 poderia “turbinar” as vendas do Renegade.

 

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